直升机航空喷施雾滴飘移分布特性(11)

4 结 论

本文对安装有AG-NAV Guía系统的AS350B3e直升机航空喷施雾滴飘移规律展开研究，重点研究了不同飞行速度范围对应的雾滴的飘移情况以及飞防助剂对雾滴飘移的影响，得出以下结论：

1）有效喷幅区域的位置受自然风速和风向变化的影响，会向直升机航线下风向区域有不同程度的偏移。同时，直升机在70～120 km/h的速度范围内进行喷施作业时，随着飞行速度的增大，有效喷幅宽度呈现先缓慢增大后急剧减小的趋势，100 km/h的飞行速度为有效喷幅宽度变化的峰值拐点。

2）对于AS350B3e直升机，在平均温度22.0 ℃、平均湿度72.2%、侧风风速为1.1～2.3 m/s 时，在作业时要预留至少50 m以上缓冲区（安全区）以避免药液飘移产生的危害。同时，随着不同架次中飞行作业参数的改变，下风向飘移影响距离接近或小于下风向有效喷幅宽度。

3）以同一飞行速度进行喷施作业时，使用航空助剂使得雾滴飘移量减少了33.94%；雾滴粒径在200μm以下的雾滴更容易发生飘移，在飘移区域所占比例在70%以上，要合理设计选用航空喷头以减轻药液飘移。

4）当直升机设定以5 m的飞行高度进行喷施作业时，为了保证最佳的喷施效果，且应选择90～100 km/h的作业速度，并适当配合使用航空助剂，此时有效喷幅宽度较大且较为稳定，同时雾滴飘移量占总喷施量比例小且飘移距离较短。

文章来源：《航空动力学报》 网址: http://www.hkdlxbzz.cn/qikandaodu/2021/0316/682.html