【行业动态】罗罗：“氢“可以在航空动力中发(2)

氢基经济虽然吸引人，但实现它的障碍包括：大规模采用、大规模生产、基础设施投资、大容量存储、分配和安全考虑。还有一个问题是如何同时建立供氢技术的供求关系，以确保扩大规模来降低成本。

如果我们希望氢成为可持续发展的解决方案，我们还需要研究其生产的全生命周期——如今几乎没有真正的“绿色”氢生产。

人们迫切希望现在就采取行动应对气候变化，而不是长期采取行动。SAF已准备好响应这一需求，无需重新设计飞机。现在，我们需要了解如何引入“氢”燃料。我们还必须认识到，对于全球化的远程航空旅行市场而言，SAF可能是当前唯一的选择。

因此，尽管目前“氢”被大肆宣传，但基于“氢”的动力航空并不是灵丹妙药。航空推进系统仍将需要采用不同解决方案的组合，包括SAF、电动、混合动力和更高效的燃气涡轮发动机，为不同的飞行任务提供动力并相互补充，以帮助整个行业实现其脱碳目标。

文章来源：《航空动力学报》 网址: http://www.hkdlxbzz.cn/zonghexinwen/2020/1103/330.html