刘大响：为根治飞机“心脏病”而坚守一生(2)

为根治飞机“心脏病”向中央提出建议

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刘大响曾兼任中国工程院深圳院士活动基地主任10年。1997年-2010年期间，刘院士曾多次婉拒深圳、广州、珠海市多位领导和友人高薪聘请他调入深广珠等地工作，他初心不改，仍然坚守为“中国心”和高空台, 一心一意在艰苦的山沟里坚持工作了30年，直到高空台交付国家验收投入使用，从33岁到63岁，把宝贵的青春年华贡献在红军走过的这块热土。

刘大响，中国航空动力界的第一批院士，亚洲第一台高空模拟试车台的主要技术负责人。多年来，刘大响扎根基层开展科研，他曾经隐于青山深处三十载，为我国航空动力事业作出突出贡献。如今，85岁高龄的刘大响依然为航空事业奔走在大江南北。

刘大响。受访者供图

砥砺向前！

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正当刘大响与同事们摩拳擦掌准备大干一场时，却遇到了高空台二期工程被列为“缓建项目”，经费锐减，安装队伍撤走了，工程陷于停顿，人员思想动荡，高空台将成为“一堆废铜烂铁”的论调不胫而走，不少领导和技术骨干相继调走了，形势十分严峻。时任高空台试验研究室主任的刘大响压力山大，但他没有气馁，积极作好群众思想工作，争取更多骨干能留下来。在多次全室大会上，他动员大家说：“要下定决心，坚定信心，哪怕最后只剩下几个人，我们也要把高空台搞上去！不搞出高空台，就决不离开山沟。死在松花岭，埋在观雾山！”与此同时，他向所领导请命，从所里借调5位老工人技师，共同组成高空台“安装收尾突击队”。他亲自带领留下来的全室职工，既当干部和技术员，又当工人，边收尾、边研究，自己动手，缓而不停，硬是将缓建的3年变成了热火朝天搞科研调试的3年。1985年他们将高空台直接排大气调试成功，使一期工程提前7年投入使用，上级领导和群众对高空台树立了信心和决心，也争取到了高空台二期工程提前恢复国家重点工程建设。

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2013年，由北航陈光教授、陈懋章院士、刘大响院士各捐赠50万元，共同发起设立了《航空强国“中国心”》教育奖励基金。该基金得到了北航校友、社会各界和中国香港爱国人士的热情支持。

放飞梦想。

2000年刘大响院士奉命调到北京，他担任中航一集团公司（后为中国航空工业集团公司）科技委副主任；同时在北航担任教授和博导，兼任总装备部科技委委员、军用常规动力共性技术专业组长和三届航空动力专业组组长；他还任中国工程院机械与运载工程学部副主任；2003年被选为第十届全国人大代表和常委，进入航空工业、总装备部和国家高层的决策支持系统，完成了许多重大项目的咨询研究论证和组织实施工作。第一件就是主持完成2020年、2030年两期“中国航空发动机发展战略研究”。

1964年2月，聂荣臻元帅批示：“要抓紧空气动力中心和高空模拟试车台的建设，如再迟迟不动，将来势必造成大的被动。”

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仰望星空，

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刘大响院士组织多位院士、专家反复研讨论证，提出了《关于建设国家航空应急救援体系的建议》咨询报告，并于2009年1月在北航召开了“高层论坛”。

航空发动机专家，航空动力战略科学家，动力关键技术研究的主要领导人和开拓者之一，为国家重大发展战略、重大装备建设和航空动力发展作出了突出贡献，1995年当选中国工程院院士。

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在财政部等部委支持下，由国防科工委主持实施A计划，刘大响被委任为专家委主任和总师组组长达15年之久。该计划定位于打基础、建体系、育人才、提高自主创新能力，弥补了短板，突被了关键，后来刘大响又代表动力专业组向上级汇报，又开启了另一个A计划，瞄准未来需求，探索前沿技术。两个A计划都取得了许多重大成果而被载入史册，为后来的“两机”重大专项的顺利实施奠定了良好的基础。

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多年来，虽年事已高，任务繁忙，刘大响院士仍始终不顾疲劳，四处奔波，在中央党校、多个部委和十几个省市及行业协会作了60多场专题报告，努力推动全国航空应急救援体系建设和通用航空的具体落实和发展，取得了明显的效果和进展。

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2008年四川汶川地区发生了“5·12”特大地震，12月，在中国航空学会召开的第九届七次专题常务理事会议上，刘高倬理事长提议，由副理事长兼咨询委员会主任刘大响院士担任研究小组组长，开展“应对重大自然灾害，加强航空装备建设”的科技咨询研究。

文章来源：《航空动力学报》 网址: http://www.hkdlxbzz.cn/zonghexinwen/2022/0923/1864.html